嘉宾商学吴婷:宁德时代,在成为下一个腾讯?

首页 · 2023-09-12

在汽车圈,宁德时代堪称最大的“渣男”。它一边帮车企实现造车梦,一边拿走了他们40%的成本,让人又爱又恨。


但是宁王的梦想,绝不是赚这点电池加工费,它正在通过投资的力量,来再造一个新的宁王。


从2014年到现在的9年里,宁德时代对外投资累计高达2019亿元。


这些钱都投到哪里去了呢?主要分3块。


第一块是老本行,动力电池产业链。


比如最上游的锂矿,家里有矿,在这个新能源时代毫无疑问就是最大的话语权。2018年3月,宁德时代拿下北美锂业43.6%的股权;2021年9月,以5.4亿美元买下加拿大和非洲的两个锂矿;还在江西宜春投资锂电池制造基地,总投资135亿元。手里有矿,就等于家中有粮,永远不用慌。


然后顺着产业链往下走,像正负极材料、隔膜和电解液,宁德时代也都有投资。


它对外投资的最早案例,就是2016年,投了做正极材料的普莱德。


2022年,宁德时代一口气又投资了三家负极材料厂商,其中还有大名鼎鼎的杉杉锂电。


具体的投资案例我就不一一列举了。


总之,投资动力电池产业链,让宁王不仅给自己挖下深深护城河,也顺手收获了一波IPO。


今年,已有2家宁王参股的公司上市,对应持股市值达到30亿。


优秀的伟大的企业都不只有一条护城河:茅台既有强大品牌,也有先进渠道;特斯拉技术领先,生产成本还低。


那万亿宁王呢?


它靠投资上游,挖供应链护城河;接着再靠投资下游车企,挖市场护城河。


2017年,宁德时代和上汽合资成立两家公司,一个生产电芯,一个生产电池包,当然,做出来之后肯定优先给上汽使用。


后来宁德时代又如法炮制,跟广汽、东风、吉利等主流车企合资建厂。


到2021年,宁王加大力度,开始直接投资整车厂,爱驰汽车、北汽蓝谷、极氪、阿维塔、哪吒、赛力斯、奇瑞……可以说,宁王几乎入股了半个汽车圈。以至于总有人怀疑,宁王是不是要资本换技术,然后自己造车啊?今年的业绩说明会上,曾毓群还专门澄清:电池市场很大,宁德时代不会造车。


宁王投资整车厂,无非是为了把客户紧紧绑在身上。其实这也是熟悉的配方了,就像国轩、地平线甚至小鹏绑定大众,是一个意思。


不过宁王不光投资车企,还投了一些两轮车,甚至电动飞机,但是目的都一样——卖电池。


向上投资供应链,向下投资客户,这两块是宁王的核心投资领域,属于守业,守住动力电池基业。


那第三块,就属于投资未来了。


除了动力电池,宁王还能做什么?做储能。


储能是多大的市场呢?2025年,国内储能市场可能会达到6500亿。到2030年,可达到1.2万亿以上。


储能的应用范围有多广呢?做风电光伏需要它,建数据中心需要它,就是常见的商业中心,最好也配一个,以防突然断电。这是一个比动力电池更大的市场,宁王自然不会放过。


2018年,宁德时代成立储能事业部,然后与各路巨头合作做储能。比如2019年出资1亿,跟科士达合作开发“光储充”一体化产品;2020年出资1.6亿,跟国家电网合资成立国网时代,投资了福建、山西、湖北等地多个储能电站。


到2022年,宁王储能业务营收已经高达450亿,比2020年增长了20倍,占总营收比重也达到13.69%。在投资的助推下,储能,显然已经成为了宁王的第二曲线。


今年5月,宁德时代成立私募基金,持股45%,是最大的LP(有限合伙人),看来宁王的投资梦想远比想象中更大。


这让我想起2018年那篇著名的文章——叫《腾讯没有梦想》,说的是“腾讯正在丧失产品能力和创业精神,变成一家投资公司。”“他的强项不再是产品业务,而是投资财技。”


虽说这篇文章狠狠刺了腾讯一刀,但是大家都清楚,腾讯对外投资的目的,是把手中流量变现的一个最佳手段,别人想学还学不了。


如今宁王似乎正在成为制造业的腾讯,这是好事呢?还是坏事呢?欢迎大家来评论区聊聊你的看法。


作者 | 吴婷

参考资料:

[1]韩敬娴.“宁王”的千亿投资野心.钛媒体.2023

[2]包校千.宁德时代的“王炸”是什么信号?.虎嗅科技组.2023

[3]“万亿宁王”的投资帝国.创业邦传媒.2023

[4]“不会造车”的宁德时代:投资搅动汽车圈.新京报.2023




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