你可能不知道，中国最强网站不是抖快淘拼，也不是两微一Q，而是12306。甚至它拿到国际上，也是遥遥领先。

春运了，婷姐给你分析下我们人人都要用到的12306这个案例。

一个网站强不强，主要看能承接多大的流量。谷歌日均访问量是35亿次，而在春节、国庆这种节日期间，12306日均访问量能超过500亿次，几乎是谷歌的15倍。

相比之下，一天几个亿都撑不住的ChatGPT，都不好意思上桌。

肯定有人要吐槽，12306容易卡，耽误事。

其实这还真不算什么。

2019年5月，微软Azure在全球范围内宕机2小时，多个微软服务器都运行不了；2020年12月，谷歌服务器又突然宕机45分钟，全球用户都受到影响。

宕机原因可能有很多，但其实主要的是访问量突然暴涨。这种考验，12306每年都要经受好几次。

除了承接的流量大不大，一个网站强不强，还要看它的运算能力如何。

12306本质上是卖座位的，咱们可以对标某宝。

表面看某宝的SKU肯定比12306多，搜索一次能出来成千上万个SKU，但是他们卖货是一件货卖一次，卖一件扣一件库存，是静态数据；而12306一个座位可以卖很多次，而且是不同的人在不同的地点卖，路程也是随机的，是动态数据。

比如一辆途径10个站的高铁，一个座位就有45个SKU，怎么算的？9+8+7+...一直加到1，等于45。如果是20个站呢？如果有20节车厢呢？这背后的数字很大了。

还有更难的，12306要做到实时刷新，根据余票、起止站和身份信息快速了解全国所有车次的情况，再跟各个车站的售票系统实时连接，筛选出最符合需求的车票。这些都是电商平台不需要考虑的。

而且刚才说的还是一张票出票的流程。如果一天中有500亿个这样的请求，12306的脑子要转得多快才行。

问题来了，为什么12306这么强大呢？

大家应该还记得，它刚出来那几年经常崩溃，花式验证码也逼疯了不少人。能做到今天这个成绩，主要是因为突破了承接流量的瓶颈。

能不能接得住流量，就看你的带宽和服务器够不够用。

2011年，12306购票功能亮相即崩溃，就是因为带宽不够，才0.6G。

后来带宽一路上调，涨到2015年的12G，涨幅20倍。但是12306的尖峰日点击量也涨了，从不足10亿涨到297亿次，提高30多倍。

就好像原本只有一条路，天天堵车；后来又修了1条路，但是车也更多了，该堵还是堵。

12306只好转变思路，不能只修路，还要搞立体交通。于是它拉上阿里云，把75%的余票查询流量放在阿里云数据中心，少部分购票流量由铁路总公司处理，铁道科研院负责数据备份，做成两地三中心混合云架构，才彻底解决了流量承接问题。

另外，人工智能和大数据也帮了大忙。

比如通过大数据分析，可以提前预判热门地区的需求，科学分配算力；再比如对付电子黄牛，他们所谓的抢票黑科技，就是用程序自动刷新自动点击，咱们手动点，一秒能点三五次，而程序能点几百上千次，其实这会给网站带来巨大压力。所以12306通过人工智能技术，能识别出这些程序点击，直接拦截屏蔽，后来推出的候补功能，更是彻底摧毁了电子黄牛的根基。

经过这几年的进化，12306不但成了技术大拿，还越来越有暖男的味道。比如到车站了发现没带身份证，不要慌，12306首页找到“温馨服务”，点进去可以申请“临时身份证”，放心过闸机；他们还开发了爱心版12306，专门给老人用，进入“我的”页面，点击“爱心版”就能得到一个更简洁的页面，操作更简单，字体也放大了，对老人很友好。

这几年大家都在喊科技平权，卖手机的、卖汽车的，都在用这个口号揽客，其实12306才是真正的科技平权。年年挨骂，还不是因为谁都离不开它。

作者 | 吴婷

参考资料：

[1]家宁 刘家豪.今天起铁路告别纸质车票，来看看火车票70年间的变化.铁科院 .2020

[2]张遥.阿里云确认与12306合作 承接75%的余票查询流量.新华社.2015

[3]张倩.12306购票上新，让旅客跑赢“黄牛”.新京报.2024

[4]杨鑫倢.马云谈“支援”12306：每年都崩溃，阿里不收一分钱.澎湃新闻.2015

[5]为了让你抢到票，你知道12306有多努力吗？.太平洋科技.2023